Sammy Miller, vencedor en los míticos Seis
Días de Escocia.
Foto: bassella.com
En 1962 (recordemos que Bultaco se funda sólo cuatro años antes,
en 1958) Oriol Puig Bultó y Juan Soler Bultó participaron por primera
vez en una prueba de trial, cerca de París, bajo la atenta supervisión
de su tío don Paco. Con un par de Tralla 101 modificadas -una vez más-
para la ocasión, fueron básicamente a descubrir esta emergente
modalidad.
La Sherpa T ganó, entre otros, cinco Campeonatos del Mundo
consecutivos, cuatro Campeonatos de Europa, siete veces los Seis Días
de Escocia y once Campeonatos de España
En 1963, Puig Bultó participaba con un prototipo más evolucionado
en los Seis Días de Escocia. Su moto llamó la atención
del maestro Sammy Miller, que le pidió probarla y se sorprendió por
su ligereza y por la vivacidad del motor. No podía imaginar entonces
el imbatible irlandés que, un año más tarde, se encontraría
en la finca del señor Bultó, la masía de San Antonio,
desarrollando la que sería la moto de trial más famosa de la
historia. A lo largo de dos intensas semanas, durante el día un equipo
de técnicos y probadores llevaban a cabo múltiples pruebas, dirigidas
personalmente por F.X. Bultó, y por la noche otro equipo de técnicos
y proyectistas efectuaban las modificaciones necesarias para las pruebas del
siguiente día. Un trabajo intenso y apasionante que concluyó cuando
la ligera dos tiempos española se mostró superior en todos los
aspectos a la famosa Ariel con la que Miller obtuvo quinientas victorias.
Ignacio Bultó hijo mayor de don Paco, ganó cuatro campeonatos
de España de trial consecutivos. Foto: bassella.comEn 1965 Sammy Miller vencía por sexta vez en los Seis
Días de
Escocia, pero esta vez sobre una Bultaco Sherpa T. Era la primera ocasión
que una moto no inglesa ganaba la histórica prueba desde su creación
en 1902 y supuso el inicio de una revolución en la que Bultaco sería
protagonista hasta el fin de sus días. Desde aquella primera Sherpa
T de 1964, con su característica culata radial, hasta la que llevó el
americano Bernie Schreiber en el Mundial de 1979, Bultaco fue imbatible. Mientras
la fábrica estuvo activa venció todos los Campeonatos del Mundo
celebrados y anteriormente ganó la mayoría de los Campeonatos
de Europa. Obtuvo siete victorias en los Seis Días de Escocia y dominó los
diferentes campeonatos nacionales en Inglaterra, Francia, etc. En nuestro país Ignacio
Bultó, Fernando Muñoz, Manuel Soler y Toni Gorgot monopolizaron
con las Sherpa T el campeonato de España durante once años.
