En octubre de 1960 Bultaco batía cinco records mundiales de velocidad
en larga distancia.
Aunque en su debut en competición Bultaco fue batida
por su archirrival, Montesa, en su segunda participación la Tralla
101 sí que venció,
iniciando una sucesión de éxitos deportivos que hicieron de
Bultaco la marca española más laureada de la historia. Pronto
se desarrolló una versión de carreras, la Tralla Sport,
básicamente
una preparación sobre el modelo de serie en el que se prescindía
de todo lo superfluo, se montaba un sillín monoplaza y un manillar
bajo y se mejoraban las prestaciones del motor. También se preparó un
espectacular prototipo de más cilindrada (175 cc) con el que el
2 de octubre de 1960 Bultaco batía cinco récords del mundo
de velocidad en larga distancia en el autódromo de Montlhéry (Francia).
Destacar que dos de ellos correspondieron a su cilindrada, ¡pero
batieron dos más en categoría 250 y otro en 350 cc!
Barry Sheene, doble campeón del mundo de 500 cc en 1976 y 1977, inició su
carrera deportiva con las Bultaco TSS.
Campeones del mundo como Ralph Bryans, Luigi Taveri, Barry Sheene
e incluso el mítico Mike Hailwood pilotaron las TSS
Bultaco había nacido con una evidente vocación de competición,
y los éxitos deportivos (sobre todo los de su equipo oficial -la
Escudería
Dos Tiempos-, formado por Paco González, John Grace, Marcelo
Cama y Ricardo Quintanilla- no hicieron sino alimentar el motivo
de su existencia. Sí, la Tralla Sport era una buena moto, pero
el Jefe (así llamaban
cariñosamente a don Paco) no pudo resistir la tentación
de crear una verdadera máquina de competición. No se trataba
de hacer un sofisticado prototipo sino una carreras-cliente, una moto
que se pudiera comprar. Así, partiendo del modelo comercial, nació la Tralla
Super Sport,
la mítica TSS. En el prólogo de su cuidado
libro de instrucciones quedaba claro que no era una moto de Gran Premio,
pero que, excepto en pruebas del Campeonato del Mundo, sería siempre
una ganadora en potencia. No obstante, desde el primer momento y gracias
sobre todo a su excelente estabilidad, la TSS se mostró… sorprendentemente
eficaz. En la fábrica se creó el departamento de Series
Especiales, una división independiente que se dedicaba en exclusiva
al desarrollo y producción de estas motos.
La lista de pilotos punteros que en algún momento de sus trayectorias
deportivas compitieron con las TSS es impresionante, entre ellos campeones
del mundo como Ralph Bryans, Luigi Taveri, Barry Sheene e incluso el mítico
Mike Hailwood.
